仅行驶不到5千公里就被遗弃？邻居车道上的雪佛兰Camaro IROC-Z

《变形金刚》系列电影让很多人认识了“大黄蜂”。现实中“大黄蜂”的原型雪佛兰Camaro（科迈罗）也是一款历史悠久的传奇车型，自从1965年诞生至今，更是推出过诸多备受瞩目的经典作品。

今天介绍的这款车是第三代Camaro之中的特别版本，强劲的动力以及稀有的产量使其成为不少收藏家的梦中情车。不过，就是这样的一款车型，却被原车主遗弃在自家门口的车道上多年，一直到最近才被汽车爱好者挽救，那么这辆车的背后又有着怎样的故事呢？接下来请听我一一道来。

第三代Camaro首次亮相于1982年，是一款当年少见的掀背式轿跑车，相较此前拥有更为夸张的空气动力学的造型，以及更为复杂的Mac Pherson支撑前悬挂和后线圈弹簧。

外观上，这代车型最大的特点是拥有非常前卫的四角形前灯，以及后备箱上的大块复合曲线玻璃，这块玻璃也代表了当时汽车玻璃生产技术的重要成就。

雪佛兰全球汽车设计执行总监John Cafaro（约翰·卡法罗）解释说，这是一种独特的美式设计，外形是为配合功能而设计的，公司一些人认为它前端设计过于咄咄逼人。

卡法罗说，第三代Camaro可能比其他任何一代都更具有时代特色。你可以在汽车的每个细节上看到这种特色，从外部的空气动力学细节，比如首次应用在Z28车型上的地面效应（一种主要在F1赛车中产生下压力的效应），以及内部使用了非常时髦的funkadelic数码仪表板。

第三代Camaro车型提供多种动力选择，首先是2.5L“Iron Duck”四缸发动机，最大功率仅90马力，该发动机一直延续到1986年。其余发动机包括112马力的2.8升V6（Berlinetta基础发动机）、145马力的305ci（5.0升）小缸体V8发动机以及165马力的Z28 5.0升燃油喷射版本。

1982年，雪佛兰Camaro Z28还成为当年印第安纳波利斯500英里大奖赛（Indianapolis 500）的安全车，并被评为1982年年度汽车趋势车。

1983年，Z28配备了5.0升HO V8发动机，最大功率为190马力，与之匹配的是5速手动变速箱。然而，还有一款稀有车型是带T-top车顶的Z28，这款车在美国阵亡将士纪念日中使用，搭载的是高度改良350ci（5.7升）V8发动机，不过这款车消费者是买不到的。

1985年，雪佛兰推出了Camaro IROC-Z车型，这款车是为国际汽车锦标赛（International Race of Champion）打造的特别版车型，以纪念即将结束的冠军和系列赛。这款车型也被认为是第三代中最具收藏价值的Camaro。

这款车最初配备的是5.0升V8发动机，最大功率215马力。到了1987年，350ci（5.7升）的V8发动机版本回归，最大功率达到225马力。这款车性能表现在1990年到达峰值，也就是245马力和468牛·米，这样的数据使其成为自1973年以来，动力最强的Camaro。

1986年款的雪佛兰Camaro IROC-Z由于动力的可靠、赛车基因以及较少的产量，备受收藏家们的追捧，时至今日这些车基本被放置在那些恒温的豪华车库之中，但今天要说的这辆是个例外。

据介绍，这辆漂亮的Camaro IROC-Z被车主遗弃在自家车道上很多年。

经过汽车爱好者的调查，车主的健康出现了问题，无法驾驶这辆车去任何地方，所以这辆车就被长时间地停放在了外面。按照车牌上的信息可以看到，这辆车最后一次安全检查的时间为1992年。

值得注意的是，这辆Camaro的行驶里程仅仅只有3400英里（5400公里），卖家确认里程数据是原始的。

通过照片我们可以看到，这辆车截至目前依旧使用的是原装的轮胎，并带有原始的车漆。当你打开车门时，你会看到毫无使用痕迹的原厂真皮座椅，干干净净的车顶就像1986年刚刚离开经销商时候一个样。

在我们看来，车漆部分则需要一次认真的修复，毕竟多年过去了，曾经的黑色车漆早已失去了往日的光泽。当然或许也会有人喜欢这种被岁月侵蚀的原始美。

目前，引擎盖下搭载的依旧是原始的动力系统，305ci（5.0升）小缸体V8发动机，目前可以启动、行驶也一切正常，并且随车附带大量的原始纸质证明文件。车主说这辆车最近还通过了美国加州的CA smog test汽车尾气检测。

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现在这辆雪佛兰Camaro仍然停放在加利福尼亚州圣曼蒂奥，车主期望的售价为15,500美元（约合11万元人民币），通过经典车市场的行情来看，如此低的里程，这样的要价其实并不算离谱。那么，你觉得这样的价格如何呢？